2016年，在快递业可谓了4000亿元收益的同时，也成就了中国最先的五家快递业的上市企业。目前，圆通、中通、申通、韵约、顺丰五家首度上市的租车企业，市值总计多达3000亿元，五家创始人的身家在2000亿元以上。2016年，全国租车服务企业业务量总计已完成313亿件，同比快速增长51%；业务收入总计已完成3974亿元，同比快速增长44%。 据新华社报导，国家邮政局28日公布2016年中国租车发展指数报告，我国租车业务量规模之后位居世界首位，在全球占到比多达四成，对世界租车业务量快速增长的贡献率约60%。
报告表明，2016年租车承托网络零售额多达4万亿元。 在2016年前三季度，民营租车企业已完成业务量190亿件，同比快速增长57%，业务收入已完成2248亿元，同比快速增长50%。
国有租车企业业务量和业务收入分别已完成19亿件和280亿元。从市场份额来看，民营租车企业之后维持意味著领先，其中业务量份额约90%，业务收入份额约83%。 趁此机会，我们想以图片的形式，展出这五大快递公司近几年的发展历程。
从市值、营收、净利、毛利等几个维度，想到他们的战绩如何。 营收 我们再行来看下最能体现一家公司的体量的营收指数。从五家快递公司将近五年的营收可以显现出，在2012和2013年，几家快递公司的营收差异并不大，申通的营收最低（中通这两年营收数据缺少）。到2014年，中通的营收名列第一，紧随其后的是申通，顺丰名列最后。
在2014年前，快递公司的营收皆高于60亿元。 但从五大快递公司2015年和2016年营收情况可以显现出，从2015年开始，顺丰经常出现爆发式快速增长，多达其他五家公司，到2016年营收多达500亿。
在2016年，五大快递公司皆经常出现快速增长。其中，除了顺丰营收第一，圆通沦为第二家营收多达百亿的快递公司（根据其营收预测数字）。
只剩的三家快递公司的营收和百亿级也十分相似。 录：中通快递2012年和2013年营收数据缺少 录：之所以把营收图表分为两张来做到，是因为几大快递公司在2015年到2016年之间的营收经常出现了整体爆发式快速增长，如果放到一起，图表无法反映两个阶段的发展趋势，其中圆通2016年营收数据为预测数字 从五家快递公司的营收同比快速增长情况来看，从2012年到2015年，除了中通的营收快速增长持续呈现出正态，只剩的四家快递公司的营收快速增长皆呈现出上升趋势，营收同比快速增长的增长速度和跌幅基本掌控在50％以内。从2015年开始，这一数据开始开始迈入新的等级。
其中，顺丰营收同比快速增长多达8000％，紧随其后的是圆通，营收同比快速增长多达1000％，韵达和申通营收增幅也在500％到600％之间，只有中通营收同比快速增长高于100％。录：之所以把营收同比快速增长图表分为两张来做到，是因为几大快递公司在2015年到2016年之间的营收同比幅度过大，如果放到一起，图表无法反映两个阶段的发展趋势。
其中圆通数据为预测数字，申通和韵达的该数据更为相似，两条线有些重合。 盈利情况 毛利率最能体现公司赚空间，一般同一行业比较相似，同一企业的主营业务变化并不大，毛利率比较比较稳定。
从五家快递公司将近五年的毛利率情况来看，除了个别年份的类似情况，毛利率整体水平在15％到35％之间。 整体来看，中通的毛利率最低（其2012年和2013年数据缺少），且其近三年毛利率持续增长。
2014年之前，圆通的毛利率正处于四家快递公司中的首位，但随着其近三年毛利率大大上升，到2016年其毛利率出了最后一名。将近五年来，韵达和申通的毛利率仍然维持持续较慢快速增长。而顺丰，2014年前，其毛利率正处于稳定状态，到2015年，忽然爆发式快速增长到1000％以上，到2016年又重返到20％左右，可以说道是跌宕起伏。
录：其中2015年的顺丰毛利率多达1000％，为了图表整体的人与自然，分开标示。中通2012年和2013年毛利率数据缺少。 在净利润方面，2014年前，几大快递公司的净利润差异不是过于大，由低到较低排序顺序分别是圆通、韵约、顺丰和申通。
在2014年和2015年，几大公司的净利润顺序有所转变，从低到较低变为了中通、韵约、圆通、顺丰和申通。其中中通的净利润远超过其他四家公司。
在2015年前，几家公司的净利润大部分都在10亿元级别以下。到2016年，几家公司的净利润皆构建较慢快速增长，多达10亿元。
其中顺丰堪称经常出现爆发式快速增长，净利润多达40亿元。 在五家上市公司中，除了顺丰，“三通一约”都是采行加盟的方式扩展网点，盈利主要依赖加盟商的运单的快速增长。这种方式更容易助长其对加盟商低价策略的反对，而这种低价策略带给的较低利润率，又往往造成基础设施建设上的力弱，更容易构成恶性循环。
录：中通2012年和2013年数据缺少 从五家公司将近五年的净利率来看，这一数据基本都在20％以下。其中，圆通和顺丰的净利率在平稳中较慢快速增长。韵达的净利率经常出现几次较慢快速增长和暴跌。
近三年，中通净利率持续增长，且增长幅度仅次于。（其2012年和2013年数据缺少）。
录：中通2012年和2013年数据缺少 业务量 从五大快递公司2013年到2016年的业务量来看，五大民营公司和EMS在租车整体业务量中的占比在渐渐下降，从2013年的24％到2016年的30％。其中，申通的业务量占到比降幅较小，圆通和中通占比在渐渐增高，韵达和顺丰都经历了占到比上升随后回落的过程。数据来自长江证券研究所，公司公告和国家邮政局 根据中国邮政局数据，2016年，同城、异地、国际/港澳台租车业务收入分别占到全部租车收益的14%、53% 和11%；业务量分别占到全部租车业务量的24%、74%和2%。
可见，异地租车业务量占到比多达三分之二。和2015年的情况比起，异地租车业务量的增幅也是仅次于的。 有个关于城市高校包覆量有意思的数据。阿里研究院数据表明，2016年，城市高校包覆量和城市高校发展程度成正比。
其中，北京、武汉、广州三地是高校包覆最少的城市，也是高校数量最少的城市。 市值 看完了其他数据，我们来想到这五家快递公司近两年在资本市场的展现出。
首先，来对比下市值，这项指标代表了资本市场对它的寄予厚望程度。 2016年10月，圆通登岸A股，沦为中国租车行业首家上市公司。同月，中通上海证券交易所纽交所。
随后的几个月，韵约、申通和顺丰分别上市。从市值可以显现出，和顺丰2015年和2016年营收愈演愈烈比较不应的是，其在2015Q4和2016年Q4的市值一度呈现出爆发式快速增长，并远远地将其他四家公司甩在了后面。在只剩的四家公司中，中通的市值比较较高，其他三家差距并不大。
录：中通2012年、2013年、2014年和2015年的市值数据缺少 事实上，快递公司争相自由选择利用资本市场筹集资金，是一个有一点注目的现象。显然上谈，快递公司靠总承包出租方式很难持续下去，通过布局商业零售网点，可以构建实体经济与虚拟世界经济的结合。
同时，快递公司利用上市筹措到的资金，可以建设现代化物流仓储基础设施，有助快递公司构建转型升级。 然而，转型升级也预示着阵痛。首先就是成本问题。
作为快递公司的核心，如无法构建成本的有效地掌控，就不会经常出现边际效用递增现象。目前，部分快递公司主要依赖雇佣临时工减少企业的人力成本，但这不会造成公司服务质量上升，有可能伤害消费者利益。未来，也许可以通过重新加入高科技，比如人工智能等展开升级，比如36氪此前报导过的爱沙尼亚创业公司 Starship的租车机器人，可通过人工智能构建 100% 自律车主。
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