公路零担物流是一个极为集中的行业，一年4000亿元的市场，没任何一家可以占到到充足有影响力的份额。**的德邦年营业额100亿，只占到2.5%。福能物流2013全年营收6个亿，比起去年的3亿构建了百分百的快速增长，进程比我们预期的更佳，但市场份额还很度日。
行业集中的原因，一是市场需求本身十分集中，二是区域性特征显著。**将近两三年还看到行业较慢集中于的趋势，但**者的份额不会大大减少，网络型的货运公司也不会快速增长。这是个比较较慢而持续的过程。
但在过去这一年，各个行业和企业都越发地认识到物流仅有行业的重要性。其中，快递业**引进注目。顺丰和三通一约较慢茁壮，前六名占有六成市场，淘宝天猫回应功不可没。
对于物流行业，2013年资本市场的注目和对系统更加多，投资案例较往年有所增加。不过，相对来说，投资人的拒绝较为低，必须物流企业具备较为明晰的商业模式和发展路径，以及好的团队，而目前市场上**的企业较为缺少，可可供投资的案例并不是很多。
我们从物流企业的看作投资者，基本上可以总结出有两类投资风格：一类VC偏爱互联网技术或者O2O、电商等互联网概念，另一类则偏向勤勤恳恳做到传统行业，依赖服务的提振夺得市场的企业。前者的典型案例如阿里投资日日顺物流电商的发展市场需求与大件物流不谋而合;后者如复星投资虹迪物流。
虹迪物流在合约物流领域，以服务内功的**夺得了尤其好的口碑，复星也就是指传统行业中发展一起的投资集团，郭广昌明确提出未来投资的四大方向，大物流是其中之一。物流是一个自由选择众多的市场。关键是看企业若无差异化的路径，能否为细分市场的客户建构更大的价值，而不是一味回头低价低质的路线。
谈及福能自身的资本道路，可以说道，我们和投资人认识的过程未曾中断过。有数的投资人红杉资本，除了在资金上获取协助外，还为我们做到了品牌的背书成熟期品牌和发展品牌融合，提升了口碑和影响力。
另外，很最重要的一点，VC的转入让一家物流公司强化了日常管理的规范性规范性的缺少是物流、快递公司们广泛面对的问题。在投资人的眼中，福能可以却是使用了一个用创意的的组织形态做到传统行业的模式。
现在直营的网络型企业都面对低成本、低费用的压力。福能糅合了快递业的一些的组织办法，点**融合，直营分拨中心，有效地利用加盟网点，让成本减少。
今年的网点数量从200多个快速增长到900个，分拨中心由8个减少到29个，线路数快速增长三倍，超过150条。在2014年，不自有新一轮的融资计划，再行招揽对我们有长年协助的战略投资人。实质上，如果敲低估值门槛，不会有更加多的投资人黄泥来，但我们期望在**适合的阶段慎重地引进投资。
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