2018年9月19日至22日，以“驱动数字中国”为主题的2018杭州云栖大会在杭州云栖小镇隆重召开。中邮火速不易作为智能租车柜行业的代表性企业，应邀参加本届大会，并宣告重新加入“智慧物流·C+计划”，以云计算、大数据为基础，与物流行业、生态伙伴联手推展物流行业的业务创意，加快机器智能、管理提能、节能环保等落地，为中国物流行业的发展熄灭新动力，共筑新的未来。 图：中邮火速不易参加2018杭州云栖大会，重新加入“智慧物流·C+计划” 据报，本届云栖大会更有了来自全球科技领域的上千位顶级学者、行业专家齐聚杭州，共话互联网、大数据和人工智能。
其中，中邮火速不易继续执行副总周小夏应邀参与“物流业智慧之路的机遇和挑战探究”圆桌论坛，与行业大咖一起探究物流行业的智能化与数字化发展。 物流向数字化、智能化转型升级是大势所趋 2018年“数字中国”首次被载入政府工作报告，政府明确提出大力发展数字经济，再行再加，消费和产业的持续升级，云计算、大数据、人工智能等技术突破性发展，数字早就沦为各个行业发展的新驱动，物流行业也不值得注意。
特别是在是随着零售业从线下时代步入电商时代，以及新零售时代的来临，用户、行业对于物流行业的效率以及服务质量的拒绝也更加低，传统人工已无法符合日益增长的市场需求，物流行业南北智能化、数字化已是必定。 回应，周小夏在论坛上回应，数字化和智能化早已沦为众多行业发展的新动能，物流行业也不值得注意，作为物流末端仓储的最重要力量，中邮火速易以社区为基本单位，以人＋柜解决问题物流末端仓储，在构建物流行业降本增效方面，有数不少实践中成果。 图：中邮火速不易继续执行副总周小夏与业内人士共话物流智能化、数字化未来 但他同时也回应，物流行业的智能化、数字化并非要代替传统人工作业，两者是有序关系。
从短期来看，物流末端仍然必须大量的人力来已完成“最后一公里”的工作，但传统人工可仓储的包覆量总会抵达一个瓶颈，这时就必须智能租车柜等智能终端的用于，通过24小时的自助派件服务，并且依赖大数据，尽量优化末端人力分送的效率。 中邮火速易与卡行天下联手，探寻智慧化物流新边界 那么物流向数字化、智能化发展的未来又将具有怎样的图景？ DHL公布《2018/19物流趋势雷达》（Logistics Trend Radar）报告中认为，未来5-10年，有28个关键趋势影响着物流业的发展，数字化将沦为行业变革的仅次于驱动力。而数据的联动性，又将让整个物流生态圈呈现融合与分享的趋势，无论是仓运配企业，还是平台型企业都将意识到与其他企业达成协议合作。 回应，周小夏回应，这只不过也是中邮火速不易重新加入“智慧物流·C+计划”，联手卡行天下的原因所在。
未来双方将充分发挥各自的资源优势，切断仓储、运输、仓储等各个环节，以更加智慧简化的物流服务以及更加普遍的数据，发力新零售，转入新的场景，探寻新的边界。 事实上，业界对中邮火速不易重新加入“智慧物流·C+计划”，与卡行天下达成协议合作的未来发展，亦在于此。在业内显然，新零售的确是不会带给人货场三方的重构，客户对时间拒绝更加精准，租车员早已无法依赖经验展开仓储，动态优化路由和高效计算出来、预测仓储人员、包覆数量、仓储时间、用户市场需求等信息就显得十分关键。
再行再加，人的移动是频密的，很多时候无法预见。很多消费者下单后并不拒绝送往家，而是公司、正在用餐的饭店、健美的体育馆、或私家车后备箱等多个场所。新的场景的经常出现拒绝物流业切断物流环节的各个闭环，通过协作分享，为消费者获取的时间、地点为其获取个性化自定义服务。 对海量大数据的深度挖出以及精准分析，融合智能租车柜等智能终端或将让物流企业可以首度洞察市场需求、前置仓储、很快配备资源。
如通过对中邮火速不易智能租车柜格口数据的较慢调配，格口状态将需要动态呈现出给企业、租车员以及用户，协助物流末端仓储规划出有更高效率的路径。而闲置格口资源又将需要在共享经济模式下，沦为新零售的前置仓，亦或者被用作物品重复使用、包覆储存等服务，使格口资源以求很大化利用的同时，也让智能租车柜等智能终端的起到从物流伸延至更加普遍的服务领域。在此基础上，智能租车柜等智能终端将走进社区，从而转入到人流量更加密集、市场需求更加非常丰富的交通枢纽、城市广场等更加多新的场景，与其它智能终端网络，为更好的用户获取更加多近距离的综合性服务。
目前对于这一块的探寻，从中邮火速不易正在研发的第三代智能终端上可见端倪。据透漏，中邮火速不易第三代智能终端设备将能与智能家居等智能终端产生同步，同时通过重新加入冷链、屏幕展出等服务，分担起新零售前置仓、用户出售渠道、商品三维立体展出平台、食物保鲜服务等更加多功能和角色，把与用户之间的距离由之前的智能信报箱最后10米，必要延长至0米。
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