近日，2017第五届“汽车与环境”中国汽车及零部件产业创意论坛在上海顺利举行。大族激光智能装备集团高功率销售总部总经理王祥应邀参与此次会议，并做到了《新能源汽车高品质激光生产解决方案》为题的演说，演说原文如下：各位下午好！我为大家演说的题目是新能源汽车在激光生产的一些解决方案。我主要谈三方面的内容，第一个是对大族激光公司的概述，然后是高功率激光焊工艺，然后是激光加工工艺助力汽车车身构建轻量化。
提及大族激光，有可能大家都理解。经过20多年的发展，目前做全球第二。大族激光原本的意思是，汉族是中国仅次于的民族，当时的愿景是把中国的激光做仅次于，然后走向世界。
我们也做了，我们是1996年正式成立的。这是整个大族集团涉及的产品，我们在激光这一块目前的产品系列是屈指可数的，自小功率的切割成装备到大功率的激光焊还有工业机器的自动化，我们的产品非常丰富也十分全面。
这是整个大族激光的产业布局。前面三个是坐落于深圳总部的基地，第一个是在腾讯边上，第二个是深圳福永有23万平米的激光全球生产基地，去年又有了一个将近50万平米的未来智能生产基地，下面一个是北京的总部，还有苏州的总部。
这是我们整个大族激光从2004年上市的发展状况。上市以来，填充增长率超过了30%，尤其是今年，如果今年油炸我们大族激光的股票应当赚到了很多，我们从9块到了最低将近60块。这是（PPT）整个全球的上市公司的市值名列，我们现在分列在第二，中间的这两个，一个是Cohereht，一个IPG。这是我们在全国取得的专利，目前提及的一些上述的产品都做了全球或者是全国的第一。
去年正式成立了一个大族激光智能装备集团，目前年销售是20亿，所有员工是两千人。旗下有四个子公司，这是整个大族智能装备集团的产品讲解。一个是平面切割成、三维切割成还有管材的切割成还有3D打印机，还有高功率的焊产品、还有功能部件，针对激光焊头，所有部件都是自律研发生产，这是（PPT）荣誉资质，这是（PPT）整个的生产运营体系，以市场为导向，统合产品体系。
这是整个在全球的服务网络，基本上现在有大族激光产品的地方就有大族激光的服务。这是（PPT）整个著名的一些客户，像汽车行业的也十分多。
这是（PPT）去年李克强总理到我们那里去参观的时候，最近几年装备制造业国家是非常重视的。前面主要是对于大族激光我们整个公司的讲解。
接下来是激光焊。前面一些嘉宾也谈得很多，新能源汽车未来不会轻量化，整个传统部件不会有一些变革，确实做到新能源汽车未来车身还包括底盘还有电池焊，有可能相连技术大家看见的较为多。
我们的自动化程度较为低，灵活性较为好，精度较为低，效益也很高。目前在新能源汽车这一块需要中用激光的工艺，常用的有五大类，一个是激光自熔焊，一个是填丝焊接，我就不详尽讲解了，这是汽车车身激光焊切割成工艺流程。整个工艺流程图从材料到冲压、到切割成、到组焊接，大家都明确提出了挑战。
首先是激光拼成焊接，它有几大优点，可以将有所不同厚度、强度的材料拼凑之后展开冲压，起着车身减低重量，维持车身的强度。我们右图的天窗，传统有可能就是整个一个材料，中间的镂空掉，这样第一个相对于整个较为浪费材料，现在把天窗展开分解成，通过两个L型的把它拼凑一起。材料节省十分多，大家也可以通过这个视频看一下。
这是我们在天津的一条生产线，为丰田未来的新款车型做到焊天窗，目前给泛亚也做到过一些涉及测试，日系车用拼成焊接较为多，大众也开始用了，标准化早已做到过一些检验。原本整体冲压有可能强度各方面能做较为强劲，实质上激光焊强度也是相当大的。中用红车身上面地可以中用激光拼焊的零件，车身立柱等。
它的拼焊方式有双拼件还有三拼件。还有一个曲线的拼焊，有可能图片上看见较为多的是钢和钢的拼焊，未来还有铝的拼焊，还有铝和钢的拼焊。我们现在也在实验室里面做到钢铝、铝和铝之间的涉及实验。
未来有可能中用整个车身用量的40%以上，这是针对拼成焊接质量的判断，我们也做到过一个测试，基本上裂缝要垂直焊缝，焊的效果才是最差的。这个是我们全自动的一个拼成焊接产线，大家可以看一下。
这也是在上海，给标准化这边设施。客户早已买了我们第三套拼焊线了。基本上现在大族激光的拼焊产品在全国占有率应当是近几年来次于德国那个品牌的销量。
在国内的几大主机厂基本上用的都是我们的拼焊。拼成焊线基本上是被独占的，设备基本上是被日系和德国独占的。
我们大族做到出来以后，把它的价格一下子纳下来，原本的拼焊板，有可能价格十分喜，原本收费是40块一米，现在是8块，早已大幅度上升了。这个是三拼件。这是我们在给江淮设施的，是针对于大件，仅次于的可以拼到两米二的幅面。
这是手动的，整个拼焊的产品线非常丰富也十分仅有。再行谈到三维切割成，我们有两种类型。一种是机器人的，这种比较一些我们早已冲压成形之后做到一些开孔和修边，性价比不会比较低一些。
这个是冷成型件，之前整个热成型件也被国外几家大机构独占了。现在基本上是我们的客户了，我们大族激光也构成小片量的生长。整个效率我们和德国那个比起，效率基本上非常。但是设备耗资比它们要实惠很多，售后确保成本也较为较低。
这个是我们在目前国内做到的几套，一个是飞驰天窗的，再就是最下方的奥迪未来新款Q5门槛的焊。上面是福特的锐界，这些焊点比较复杂，焊的方式是一种闭环的方式。效率也比传统的焊低很多。我们内容较为多，略为谈快一点。
实质上激光钎焊，有可能大家都告诉，激光钎焊不是一种确实意义上的自熔融。这是整个钎焊系统的组成部分。未来整个电动汽车，新能源汽车中用铝车身，可能会更加多。实质上整个铝合金的焊，它对相连工艺拒绝比较不低，凯迪拉克是激光焊接较为多，路虎是銲接工艺，激光焊接拒绝它的速度快，表面必须潮湿去除C、H元素及减少维护气体，我们必须减少填满焊丝，还有一个，原本不会不存在一个气孔，里面的气孔不更容易冷却，我们和核心供应商研发了一个新的工艺，在整个焊的过程中加热这个炉子，需要使里面构成的气孔在一旁焊时一遍有效地排泄气孔；还有转动焊，可以通过形状来调整转动方式。
通过图片可以看出来，通过转动焊，我们可以取得一个十分好的焊质量，我们可以看见这个表面是没通过处置的，焊十分极致。这是一种材料的焊，也是未来的一个方向。再就是铝合金车门的，我们在标准化这边旗下的核心供应商也做到了一套设备，尤其是车门框，也是通过转动焊需要较为极致超过效果。谈到电动汽车的底盘运用激光焊，这是我们给飞驰和大众做到过的两套系统。
一个是密封性拒绝较为低，间隙空差拒绝较为低。再行一个就是电机的转子铜的激光焊，大家也看见了，能做4米每分。这是激光电弧填充焊，我们给上汽那边也做到过一套设备。大家看见焊的效果了。
这是在客户现场的一个视频。后面的资料大家需要的话我们可以给到。这是超高功率的焊技术。
3D打印机，这是三维五轴激光加工系统。再就是激光淬火系统，我必须印的地方通过编程，尤其是较为钝的地方，弄得较为均匀分布。
这是旗下一个子公司，主要做到一些复焊的不道德。这是我们在全球的客户。苹果也是今年我们较为大的客户。因为时间的关系，谈得较为匆忙。
如果必须这方面资料，我们可以私下交流。谢谢大家！。
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